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车险保费连增六个月后踩刹车
作者:陈婷婷 李秀梅来源:北京商报 更新日期: 阅读次数:
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    随着保险业前4月保费收入出炉,备受市场关注的车险保费情况也浮出水面。6月19日,北京商报记者梳理发现,历经了连续6个月正增长后,车险保费在4月“刹了车”,单月车险保费收入同比下滑4.2%。

  在业内看来,4月财产险公司车险保费负增长主要是受新车销量下滑影响。不过,新车销量下滑对车险保费收入冲击较为有限,今年车险保费规模有望进一步回升。

  银保监会日前公布今年4月财产保险公司经营情况。前4月,财产险公司累计实现原保险保费收入5347亿元,同比增长7.94%。其中,前4月机动车辆保险原保险保费收入为2604亿元,同比增长4.8%。但从单月数据来看,2022年4月,财产险公司车险保费收入为639亿元,同比下降4.2%。

  北京商报记者进一步梳理发现,车险综合改革到2021年9月满一周年,2021年10月-2022年3月,财产险公司车险保费一直处于正增长状态,在2月达到顶峰,增速为12.44%。3月车险保费有所回落,但到了4月竟然出现了负增长,结束了连续6个月正增长的局面。

  在业内人士看来,4月财产险公司车险保费负增长主要是受新车产销量下滑影响。如海通证券(9.760, -0.02, -0.20%)分析师孙婷在相关研报中分析指出,4月车险保费增速负增长,主要是由于在疫情等因素影响下,供应链受阻叠加消费能力下降,导致4月汽车产销量大幅减少,从而拖累车险保费增速。

  据工信部公布的4月汽车工业经济运行情况,4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆,环比分别下降46.2%和47.1%,同比分别下降46.1%和47.6%,创下近十年以来同期月度新低。

  同时,在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,4月车险保费下滑,除了受新车产险量下滑影响外,应该和新冠肺炎疫情的冲击有一定关系。李文中分析表示,首先,对于那些受疫情影响被隔离的车险消费者而言,由于暂时不需要用车,车险到期之后有可能未及时续保;其次,在疫情影响之下,消费者减少了支出,有可能会减少购买车险产品的种类。

  自2020年9月实施车险综合改革以来,财产险公司车险保费收入已经从2020年的8245亿元下滑到了2021年的7773亿元。如今,车险综合改革带来的车险保费负增长压力已经逐渐被消化,车险综合改革满一年后,车险保费此前已经连续6个月正增长。同时,刺激汽车消费政策也不断落地。在多重因素推动下,今年的车险市场是否有望恢复车险综合改革前的8000亿元水平?

  李文中预测,目前,新冠肺炎疫情在全国范围内已经得到有效控制,只要国际形势不发生大的变化,下半年国民经济和车市回暖是可预期的,车险保费同比保持增长,且增长速度高于前4月的平均增长速度也是大概率事件。因此,全年保费收入恢复车险综改前的8000亿元还是非常有希望的。

  东吴证券(7.130, -0.07, -0.97%)分析师团队等也在相关研报中分析称,新车销量短期剧烈下滑系疫情影响所致,递延了消费者真实购买需求,潜在需求并未实际减少。同时刺激汽车消费的政策红利持续释放,催化新车销售复苏,如近期出台的汽车购置税减免政策。结合来看,单月新车销量下滑四成对车险保费收入冲击影响较为有限。

  不过,虽然当前车险保费负增长的压力正在被逐步消化,但车险综合改革也让险企的承保利润空间被进一步压缩,行业可能还要面对承保亏损的压力。

  未来,财险公司在提高车险承保盈利,降低赔付成本方面还需要有哪些可以调整之处?李文中建议,首先,财险公司需要进一步加快保险科技在车险领域的应用,以提升承保理赔工作的效率,降低经营成本;其次,需要加强打击车险欺诈,减少不必要的赔付支出。

 上篇文章: 寻路保险代理人深入改革 业界称“提高收入是王道”

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